Автор исследования «Наше дорогое метро» — Александр Жестков, московский журналист с уральскими корнями (Александр вырос и учился в Березовском, окончил факультет журналистики Уральского госуниверситета, сотрудничал с газетами «Уральский рабочий» и «Вечерний Екатеринбург»).
Свой интерес к теме екатеринбургского метрополитена Александр Жестков объяснил во время презентации книги в Ельцин Центре.
— Я решил написать книгу о том, что для меня важно и что до сих пор не открыто екатеринбуржцами. Среди них есть те, кто никогда не был в метро, для них метрополитен — терра инкогнита. Тем более неизвестен он и для тех, кто живет за пределами Екатеринбурга. Моя книга рассказывает о региональном метро. И не только о нем — по сути, это рассказ об истории Урала в мировом контексте. Я побывал в метрополитенах Лондона, Нью-Йорка, многих других стран и могу утверждать, что екатеринбургская подземка — метро мирового уровня, — не скупится в оценках Александр.
Он убежден, что метрополитен — это не просто подземная железная дорога, соединяющая разные районы города, а некое социально-культурное пространство, отражающее разные исторические и архитектурные вехи в жизни города и его жителей.
Среди имен, имеющих непосредственное отношение к уральской подземке, Александр Жестков первым назвал имя первого президента России Бориса Ельцина. Именно Борис Николаевич, тогда занимавший пост первого секретаря Свердловского обкома КПСС, добился начала строительства метро в областном центре.
Уникален екатеринбургский метрополитен и тем, что все его архитекторы – уральцы. Большинство станций оформили представители уважаемой архитектурной династии Зиганшиных: Спартак и его сын Артур. К проектированию станции «Проспект Космонавтов» имеет отношение выпускник архитектурного института Вячеслав Бутусов, который теперь известен как лидер рок-группы «Наутилус Помпилиус».
— Строительство метрополитена вызвало огромный творческий подъем у архитекторов Свердловска, конкуренция была жесткая, отбирались лучшие работы. Еще больше проектов не было реализовано, сейчас они хранятся в наших архивах, и некоторые из них до сих пор не потеряли актуальности, — отмечает директор музея архитектуры и дизайна УрГАХУ Елена Штубова.
Как строилось свердловское-екатеринбургское метро, сегодня можно увидеть на выставке, посвященной его 30-летию. Она открыта на станции метро «Площадь 1905 года».
О трудовых буднях уральских метростроевцев можно прочесть и в книге нашего коллеги, журналиста и писателя Сергея Парфенова, много лет проработавшего в газете «Уральский рабочий». По словам Александра Жесткова, в свое время именно эта книга пробудила у него интерес к теме.
— Метро в Свердловске должны были сдать в эксплуатацию 7 ноября 1989 года, но сроки были сорваны, пуск перенесли, а книга Сергея Парфенова, где сообщалось о завершении строительства, уже вышла из печати. И тем самым тоже вошла в историю. Но книжка получилась замечательная, она произвела на меня огромное впечатление, в детстве я ею буквально зачитывался. Теперь эта книга стала раритетом, ее очень сложно найти, хотя по нынешним временам тираж был огромным, что-то около 30 тысяч...
Директор метрополитена Андрей Панаиотиди назвал книгу очень достойной и выразил надежду, что у нее будет продолжение, ведь город не отказался от планов строить вторую ветку подземки.
Источник: газета «Уральский рабочий»
2021
